مطالعات راه و آزادراه مطالعات راه و آزادراه
راه‌ها به عنوان شریان‌های ارتباطی نقش حیاتی در توسعه یافتگی کشور دارند. گروه راه و آزادراه با این رویکرد و با بهره‌گیری از تجارب و توانمندیهای کارشناسان زبده تشکیل شده است. ابتکار و خلاقیت در طراحی، پشتکار و کارگروهی در اجرا و حرکت به سمت عرصه‌های نوین، محورهای کلی فعالیت گروه است. رعایت اصول ایمنی، راحتی و زیبائی در کنار معیارهای اساسی فنی و مسائل محیطی و اجتماعی در طراحی و تعامل مثبت گروه با سایر تیم‌های تخصصی، موجب علاقه‌مندی کارفرمایان تخصصی این حوزه برای همکاری با گروه شده است.

ليست پروژها
  مطالعات مرحله اول آزادراه دریا از آستارا تا سه راهی کلاله
نام كارفرمای پروژه: شركت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل كشور
توضيحات پروژه:
آزادراه دریا از آستارا در غرب استان گیلان آغاز و با عبور از استان‌های گیلان، مازندران و گلستان تا تنگراه در شرق استان گلستان با طول تقریبی 800 كیلومتر ادامه می‌یابد.

ویژگی های مهم در پروژه آزادراه دریا :
سهم 15-20 % منطقه شمالی کشور در تولید ناخالص ملی غیرنفتی
دارا بودن سهم زیادی از منابع زیست محیطی ایران
وسعت و گستردگی بی مانند طرح و پروژه
ابنیه خاص دریایی و خشكی مورد استفاده
الزامات مهم زیست محیطی و قابلیت احداث راه آهن

تخمین هزینه اجرای این طرح بیش از 10 میلیارد دلار می‌باشد. این پروژه با مشاركت شركت مهندسی آساراب، شركتCOWI دانمارك انجام شده است.
  مطالعات مقدماتی، فاز اول و فاز دوم آزادراه شهید كلانتری و میانگذر دریاچه ارومیه
نام كارفرمای پروژه: وزارت راه و شهرسازی
توضيحات پروژه:
پروژه آزادراه شهید كلانتری و پل میانگذر دریاچه ارومیه با توجه به ویژگی‌های خاص در سطح ملی و منطقه‌ای، شرایط زیست محیطی و موقعیت خاص آن یكی از پیچیده‌ترین طرح‌های توسعه‌ای در ایران به شمار می‌رود.
مطالعات پایه، بررسی و كنترل داده‌های مطالعاتی و طراحی‌های ارائه شده از سوی پیمانكار و بررسی و مطالعه راه‌های ارتباطی میانگذر دریاچه ارومیه در این پروژه به انجام رسیده است.

مشخصات پروژه :
کاهش فاصله میان دو شهر از 258 كیلومتر به 126 كیلومتر با ساخت پل میانگذر دریاچه ارومیه
مهمترین ویژگی این آزادراه، گذر از عرض دریاچه از طریق خاكریز و پل میانگذر است
طول قسمت میانگذر مسیر 15/4 كیلومتر است
ساخت خاكریز از هر دو سمت ( 11 كیلومتر از سمت ارومیه و 3 كیلومتر از سمت تبریز )
احداث پلی با 21 دهنه به طول 1250 متر و عرض 26/7 متر ، جهت ایجاد ارتباط در فضای آزاد میان دو خاكریز که دریاچه را به دوقسمت شمالی و جنوبی تقسیم می‌کند
  مطالعات اتصال بزرگراه یادگار امام به آزادراه ساوه
نام كارفرمای پروژه: سازمان مشاور فنی و مهندسی شهر تهران
توضيحات پروژه:
بزرگراه یادگار امام (ره) یكی از محورهای مهم شمالی-جنوبی در شهر تهران است كه مطالعات آن در محدوده جنوب خیابان آزادی اجرا گردیده و در محدوده پادگان جی تا میدان حق شناس طراحی شده است.
هدف : طراحی شاخه غرب بزرگراه یادگار امام (ره) در حد فاصل خیابان شهید دستغیب تا اتصال به آزادراه تهران- ساوه به منظور سهولت تردد از داخل شهر به خارج شهر می‌باشد.
مسیر پیشنهادی این بزرگراه، شامل چهار تقاطع است که عبارتند از:
تقاطع پادگان قدس (جی)
تقاطع میدان فتح كه پرترددترین تقاطع این مطالعات است. در طراحی این تقاطع به محدودیت تأسیسات موجود و محدودیت ارتفاع هواپیما برای فرود در فرودگاه مهرآباد توجه شده است.
تقاطع كن
تقاطع سعیدآباد
  مطالعات بهسازی و تعریض محور دسترسی به كارخانه سیمان سبزوار و معادن روداب
نام كارفرمای پروژه: سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران (طرح زیربناها)
توضيحات پروژه:
مطالعات مقدماتی پروژه بهسازی و تعریض محور دسترسی به كارخانه سیمان سبزوار و معادن روداب در استان خراسان رضوی (حدفاصل روستای حارث آباد تا 10 کیلومتری شهر روداب) با هدف پیشنهاد واریانت مناسب جهت احداث یا بهسازی انجام گردید.
بررسی‌های اولیه نشان داد که بهره‌برداران جهت حمل محصولات خود از راه خاكی نسبتاً طولانی استفاده می‌كنند كه با هزینه‌ واحد طول كم قابل تبدیل به راهی بسیار خوب می‌باشد.
  مطالعات راه اصلی خرامه - نیریز
نام كارفرمای پروژه: سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران
توضيحات پروژه:
مطالعات مرحله اول بهسازی و نوسازی محور خرامه - نیریز در استان فارس طبق استاندارد‌های فنی و در قالب دستورالعمل­های معاونت نظارت راهبردی دفتر ریاست جمهوری، به طول حدود 100 کیلومتر توسط مجری محترم طرح ایجاد زیربناهای لازم در معادن بزرگ و مناطق معدنی سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران در دستور کار قرار گرفته است.
این محور جهت اجرا به سه قطعه تقسیم شده است:
1: قطعه اول به طول تقریبی 40 کیلومتر از شهر خرامه شروع و به روستای خانه‌کت ختم می‌گردد
2: قطعه دوم به طول تقریبی 29 کیلومتر از روستای خانه‌کت شروع شده و تا ورودی روستای سهل‌آباد ادامه دارد
3: قطعه سوم به طول تقریبی 30 کیلومتر از انتهای قطعه دوم (ورودی روستای سهل‌آباد) شروع شده و به بزرگراه نیریز – استهبان ختم می‌شود.
  مطالعات بهسازی و تعریض محور دسترسی به معادن قلعه خرگوشی
نام كارفرمای پروژه: سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران
توضيحات پروژه:
معادن گرانیت و آهک قلعه خرگوشی در شمال غرب شهر ندوشن، میانه راه ندوشن به ورزنه، در جنوب روستای قلعه خرگوشی و در استان یزد واقع شده‌اند و غالب آنها نیمه فعال یا غیرفعال هستند. بهسازی راه خاکی منشعب شده از محور ندوشن – عقدا، حدفاصل آبادی‌های سورک تا قلعه خرگوشی در این پروژه مد نظر قرار گرفته است.
با بهسازی محور سورک به قلعه خرگوشی به طول حدود 26 کیلومتر و اتصال به محور قلعه خرگوشی – ورزنه، نه تنها پل ارتباطی بین دو استان اصفهان و یزد برقرار می‌گردد بلکه محور ارتباطی معادن سنگ گرانیت محدوده قلعه خرگوشی که بالغ بر 7 معدن می­باشند نیز بهسازی گشته و بر بازار فروش این معادن می افزاید.
  مطالعات مرحله اول و دوم بهسازی محور پلیس‌راه زنجان- بیجار به دندی-تخت سلیمان
نام كارفرمای پروژه: اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان
توضيحات پروژه:
هدف طرح بهسازی :
افزایش ایمنی و بهبود كیفیت تردد در مسیر زنجان به دندی و تخت سلیمان (120 کیلومتر)
ویژگی‌های مسیر:
وجود كارخانجات متعدد در طول مسیر و معدن سرب و روی انگوران
وجود جاذبه‌های گردشگری مانند مجموعه میراث جهانی تخت سلیمان
كاهش طول مسیر دسترسی به استان‌های مجاور
كوهستانی بودن مسیر و دشواری تعریض آن

جزئیات مطالعات :
طراحی چهاربانده 12 کیلومتر ابتدائی مسیر به دلیل تردد بالای وسایل نقلیه سنگین
تهیه نقشه پلان 1:2000 از كل مسیر
طراحی تعداد 3 تقاطع غیرهمسطح
تعریض پل‌های موجود بر رودخانه‌های مهترچای، قزل‌اوزن و حلب
طراحی 6 واریانت پیشنهادی برای بهبود مشخصات مسیر در مناطق كوهستانی سخت و افزایش ایمنی در محل عبور از روستاها
پیش‌بینی باند كندرو مخصوص عبور وسایل نقلیه سنگین در مناطق با شیب‌های طولی زیاد
تعریض تعداد قابل‌توجهی آبرو در طول مسیر
اصلاح پیچ‌های خطرناك و...

اجرای این طرح طی 5 پروژه مطالعات مقدماتی، مرحله اول و دوم و نظارت بر عملیات اجرایی صورت گرفته است.
  مطالعات مرحله اول و دوم بهسازی جاده خرمدره – هیدج – صائین قلعه
نام كارفرمای پروژه: اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان
توضيحات پروژه:
مسیر خرمدره- هیدج- صائین‌قلعه یكی از محورهای ارتباطی و ترانزیتی مهم در استان زنجان است كه به موازات آزادراه تهران - زنجان قرار دارد. در این پروژه مطالعات مرحله اول و دوم بهسازی این مسیر انجام گردیده است.
فعالیت‌های انجام شده در این طرح :
تهیه نقشه پلان 1:2000 از كل مسیر
طراحی تقاطع غیرهمسطح كمربندی خرمدره-هیدج (به صورت 4 خطه به علت تردد بالای وسائل نقلیه سنگین)
احداث تقاطع همسطح (دوربرگردان) و استراحتگاه در محدوده روستای نصیرآباد
تعریض پل‌های موجود برای بهبود تردد مسیر
طراحی دسترسی‌های لازم

طول كل مسیر بهسازی 10 كیلومتر، طول بخش چهاربانده 10 كیلومتر، تعداد تقاطعات غیرهمسطح 1 دستگاه، تعداد تقاطعات همسطح 1 دستگاه و تعداد كالورت‌های مسیر 31 عدد می‌باشد.
  مطالعات مرحله اول و دوم کمربندهای شمالی و جنوبی زنجان
نام كارفرمای پروژه: اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان
توضيحات پروژه:
لزوم انجام مطالعات:
در حال حاضر محور آزادراه از جنوب شهر زنجان عبور می‌کند در حالیکه جاده قدیم ترانزیت که در سال‌های دور نقش یک کمربندی جنوبی را برای شهر زنجان بازی می‌کرده است، با توسعه شهر و افزایش ساخت و سازها، در حال حاضر در داخل شهر قرار گرفته است.
ساخت واحدهای تجاری، خصوصاً تعمیرگاه‌های وسایل نقلیه در طرفین جاده مذکور، در محدوده شهر باعث اختلاط ترافیک خارج و داخل شهری شده است که مشکلات فراوانی را، از جمله افزایش احتمال تصادفات، آلودگی‌های زیست محیطی و کاهش سرعت تردد، برای وسایل نقلیه عبوری و هم چنین ساکنین شهر ایجاد کرده است.
جزئیات مطالعات :
طراحی کمربندی شمالی به طول 30 کیلومتر، مشتمل بر طراحی 6 دستگاه تقاطع غیر همسطح
طراحی کمربندی جنوبی مشتمل بر طراحی واریانت‌ آزادراه زنجان ـ تبریز به طول 26 کیلومتر و طراحی دو دستگاه تقاطع غیرهمسطح
  مطالعات مرحله اول بهسازی )د – الف) محور ابهر – شمال
نام كارفرمای پروژه: اداره کل راه و شهرسازی استان زنجان
توضيحات پروژه:
محور ابهر شمال به طول تقریبی 18كیلومتراز شهرستان ابهر در استان زنجان آغاز شده و تا روستای احمد آباد ادامه پیدا می‌کند
برای رانندگانی که قصد حرکت از شهرهای غرب و شمال‌غربی به شمال کشور و بالعكس را دارند، مسیر ابهر-شمال، یكی از کوتاهترین مسیرهای موجود می‌باشد.
جاده موجود ابهر- شمال یک جاده دو خطه آسفالته است که از شرایط مناسبی برخوردار نیست.
هدف از انجام مطالعات بهسازی :
اصلاح هندسی قوس های نامناسب و بهبود ویژگیهای مسیر
افزایش سرعت و سهولت حمل و نقل کالا و مسافر در نتیجه بهبود شرایط تردد در این محور
افزایش رونق هر چه بیشتر این منطقه، بهبود وضعیت اجتماعی و اقتصادی ساكنین آن و رشد عمران و آبادانی منطقه
جذب مسافر به سمت شمال
فعالیت‌های صورت گرفته در پروژه :
حفظ روسازی موجود
اصلاح هندسی قوس‌های نامناسب و اصلاح شانه راه
در نظر گرفتن طرحی برای تقاطع محورمذکور با آزادراه قزوین-زنجان
دستیابی به کمترین حجم خاکبرداری و خاکریزی
تهیه نقشه پلان توپوگرافی محدوده مورد مطالعه
در نظر گرفتن 3 واریانت در طول مسیر برای بهبود مشخصات آن

    صفحه 1 از 3 ( 26 ركورد )